Santa Fe, en el centro del nuevo esquema de peaje: Nación delega en provincias la concesión de rutas.
La provincia será una de las más impactadas por el traspaso de la gestión de corredores nacionales. Se prevén nuevas concesiones, más peajes y cambios en rutas clave para la producción.
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4/17/20262 min read
El Gobierno nacional avanza con la decisión de delegar en las provincias la concesión de rutas nacionales bajo el sistema de peajes, una medida que tendrá un impacto directo en Santa Fe, uno de los principales nodos logísticos del país.
La provincia aparece como un punto estratégico dentro de la llamada Red Federal de Concesiones, que busca transferir miles de kilómetros de rutas al sector privado. En este esquema, las jurisdicciones locales tendrán mayor participación en los procesos de licitación y control de los corredores que atraviesan su territorio.
En el caso santafesino, el plan incluye tramos clave para la producción y el transporte de cargas, como la Ruta Nacional 9 (Rosario–Córdoba), la Ruta 34, la Ruta 11 y la Ruta 19, además de la avenida de Circunvalación de Rosario y conexiones estratégicas como el puente Rosario-Victoria.
El nuevo modelo implica que estas rutas pasarán a ser operadas por empresas privadas, que financiarán obras y mantenimiento a través del cobro de peajes, en contratos que podrían extenderse entre 20 y 30 años.
En paralelo, ya se proyecta un aumento en la cantidad de cabinas de cobro en territorio santafesino. Solo en algunos corredores se prevé la instalación de nuevas estaciones, lo que impactará directamente en localidades atravesadas por rutas nacionales, especialmente en el sur y norte provincial.
Uno de los casos más concretos es el de la Ruta Nacional 11, donde el proyecto contempla el regreso del sistema de peajes con varias estaciones distribuidas en el norte santafesino, incluyendo puntos como Vera y otras localidades.
La medida forma parte de un proceso más amplio de privatización de la infraestructura vial, que incluye la disolución del modelo actual basado en la empresa estatal Corredores Viales y su reemplazo por concesiones privadas.
Mientras el Gobierno sostiene que el objetivo es mejorar la infraestructura sin gasto público, en Santa Fe crecen las dudas sobre el impacto en la producción, el transporte y los costos logísticos, en una provincia donde las rutas nacionales son clave para la salida de exportaciones.
Así, el nuevo esquema abre una etapa de cambios profundos en la red vial santafesina, con más protagonismo provincial, pero también con interrogantes sobre tarifas, obras y control de las concesiones.